Historyczny moment. Droga marzeń polskich kierowców w końcu gotowa

Via Baltica jest na terenie Polski całkowicie dwujezdniowa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała, że oddała do użytku ostatni fragment trasy. Koszt budowy wszystkich polskich odcinków Via Baltica wyniósł ponad 11 mld zł, z czego blisko 6 mld zł pochodziło z funduszy unijnych.

Na Via Baltica otwarto odcinek Łomża Zachód-Kolno — kierowcy mogą już korzystać z dwóch jezdni na obwodnicy Łomży w ciągu drogi ekspresowej S61. “Oddaliśmy do użytku jezdnię w stronę Suwałk. Tym samym cały międzynarodowy korytarz transportowy Via Baltica od Warszawy do Budziska (o długości 310 km) jest już drogą dwujezdniową” — podała GDDKiA w czwartek.

Via Baltica, będąca częścią międzynarodowej trasy E67, odgrywa strategiczną rolę w łączeniu krajów bałtyckich z Polską i Europą Zachodnią. Trasa biegnie od Helsinek przez Tallin, Rygę, Kowno, aż po Warszawę, a jej polski odcinek prowadzi od przejścia granicznego w Budzisku do Ostrowi Mazowieckiej, gdzie łączy się z drogą ekspresową S8.

Via Baltica to także część dwóch korytarzy europejskiej sieci transportowej TEN-T: Morze Północne — Morze Bałtyckie oraz Morze Bałtyckie — Morze Czarne — Morze Egejskie.

Odcinek Łomża Zachód — Kolno ma długość 12,9 km. Obwodnica została wyposażona w trzy węzły drogowe: Łomża Zachód, Nowogród i Łomża Północ. Wartość kontraktu wyniosła 713,4 mln zł.

Jak informuje GDDKiA, najbardziej imponującym elementem obwodnicy jest most nad doliną Narwi, o długości 1205 m. To najdłuższy most w województwie podlaskim, umożliwiający bezkolizyjne przeprowadzenie drogi nad terenem zalewowym. Most został posadowiony na 1917 palach, a do jego budowy zużyto 40 tys. m sześc. betonu oraz 6000 ton stali zbrojeniowej. Pod obiektem znajdują się przejścia dla zwierząt, drogi wewnętrzne gminy Piątnica oraz przejazd gospodarczy.

Nowy odcinek
Choć ruch na obwodnicy odbywa się już po dwóch jezdniach, na jezdni w stronę Warszawy nadal trwają prace związane z usuwaniem tymczasowego oznakowania. W związku z tym jeden pas pozostaje wyłączony z ruchu do zakończenia tych prac.

Projekt Łomża Zachód — Kolno to część większej inwestycji obejmującej budowę drogi ekspresowej S61 Łomża Zachód — Stawiski. Realizacja była współfinansowana ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2014-2020, z dofinansowaniem wynoszącym 440,4 mln zł. Druga faza projektu, realizowana w ramach programu FEnIKS 2021-2027, uzyskała wsparcie w wysokości 245,9 mln zł.

Via Baltica kosztowała 11 mld zł
Koszt budowy wszystkich polskich odcinków Via Baltica wyniósł ponad 11 mld zł, z czego blisko 6 mld zł pochodziło z funduszy unijnych.

Realizacja obwodnicy nie obyła się bez trudności. Pierwszy wykonawca, włoska firma TOTO, mimo ukończenia większości prac projektowych, nie rozpoczął robót budowlanych. W związku z tym GDDKiA odstąpiła od umowy w maju 2021 r.

W lipcu 2021 r. ogłoszono kolejny przetarg. Okazało się jednak, że wybrane konsorcjum NDI nie było w stanie samodzielnie spełnić wymogu doświadczenia przy wykonywaniu robót drogowych. GDDKiA unieważniła wybór oferty konsorcjum NDI.

Ostatecznie w maju 2022 r. GDDKiA podpisała umowę z nowym wykonawcą — Przedsiębiorstwem Usług Technicznych Intercor.