Konflikt na Bliskim Wschodzie wpływa na ceny ropy, co może odbić się na polskich firmach transportowych i handlu. Jakie będą konsekwencje?

Ceny ropy naftowej poszybowały w poniedziałek (2 marca) najmocniej od roku. Rynki bardzo nerwowo zareagowały na zablokowanie Cieśniny Ormuz spowodowane wojną pomiędzy Stanami Zjednoczonymi Ameryki, Izraelem, a Iranem. — Reakcja rynków na wydarzenia na Bliskim Wschodzie jest nerwowa, ale daleka od paniki — komentuje dla “Faktu” Eryk Szmyd, analityk rynku paliw z XTB. Ekspert podkreśla jednocześnie, że największym ryzykiem pozostaje długotrwała wojna i regularne ataki dronowe Iranu na infrastrukturę energetyczną w Zatoce Perskiej i statki, co może spowodować powrót drożyzny.

Co najmniej 150 tankowców, w tym przewożących ropę naftową i skroplony gaz ziemny (LNG), zostało unieruchomionych w Zatoce Perskiej po sobotnim ataku USA i Izraela na Iran oraz ostrzeżeniach Teheranu dotyczących cieśniny Ormuz. Po drugiej stronie kontrolowanej przez Iran cieśniny oczekuje kilkadziesiąt statków.

Ceny ropy wystrzeliły, osiągając cenę bliską 80 dol. za baryłkę, czyli najwyższą od ponad roku. Analitycy wskazują, że wojna na Bliskim Wschodzie oznacza nowy, niebezpieczny etap dla globalnego rynku ropy naftowej i wzrostu inflacji.

Konflikt na Bliskim Wschodzie uderza w ceny paliw. Ekspert o podwyżkach w Polsce

Ropa już zdrożała, a może być jeszcze gorzej
— Reakcja rynków na wydarzenia na Bliskim Wschodzie jest nerwowa, ale daleka od paniki. Kontrakty na ropę wzrosły do 80 dol. za baryłkę, ale cofają się już do okolic 78 dol. To oznacza, że rynek w dalszym ciągu nie wycenia obecnie ryzyka długotrwałej wojny na Bliskim Wschodzie i nie traktuje blokady Cieśniny Ormuz jako realnego ryzyka — choć ruch w Cieśninie rzeczywiście zamarł, a setki frachtowców prawdopodobnie będzie czekać na dalszy rozwój wydarzeń — mówi Eryk Szmyd analityk rynku paliw z XTB.